072019-10
商用车和乘用车有什么区别?

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  对乘用车的定义为:就其设计和技术特性而言,主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车,它可以牵引挂车。

  根据这一定义,我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车,指的是除乘用车以外,主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。

  商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。

  商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。

  常见商用车车型有:皮卡、微卡、轻卡、微客,自缷车、载货车、牵引车、挂车,专用车。

  前面有驱动能力的车头叫牵引车,后面没有牵引驱动能力的车叫挂车,挂车是被牵引车拖着走的。

  牵引车顾名思义是拉拖车的,通常所说的载货车应该指的是单体的载货车,最大的区别是牵引车的车头和货箱是分开的,用一个牵引盘连在一起,载货车车头和货箱是一体的都装在一个大梁上。

  牵引车和挂车的连接方式有两种:第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端,牵引车只提供向前的拉力,拖着挂车走,但不承受挂车的向下的重量,这就是全挂。

  展开全部根据ISO3833修订本,未来的国际标准将汽车仅分为两大类:乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为:就其设计和技术特性而言,主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车,它可以牵引挂车。根据这一定义,我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车,指的是除乘用车以外,主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。

  商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。从2005年开始,我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。

  从乘用车和商用车的概念上就可以看出,二者不仅在使用目的、组成构造、使用环境等各方面存在差异,也体现在燃油和润滑油等油品的使用上,而且二者的发展情况也大有不同。

  乘用车目前正处于国内外品牌的混战期,国产品牌不断加强,国际品牌也在持续升级;但是商用车却依然以国产品牌为主,虽然发动机是国际品牌研发的,但是国产商用车的发展却丝毫不受影响,像福田、陕汽、一汽、东风等国产品牌比比皆是。

  在《最全、最标准的汽车分类!》一文中已经介绍了国标对汽车的分类,但其实这些分类方式并不是国际通用的分类方式。

  在旧国标中,汽车被分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、备用分类号和半挂车,载货汽车、客车和轿车是最常见的三种汽车。

  而在国际通行(ISO 3833修订版)的分类中,直接将汽车分为乘用车和商用车。两大标准的不同,导致了国内的很多科目难以与国际接轨,直到2001年新国标发布之后,才建立了乘用车和商用车的科目。

  商用车1商用车(Commercial Vehicle),这个概念随着我国汽车工业的发展越来越被人们所熟识。国内和国际对商用车概念的区分都有各自不同的标准,根据ISO3833修订本,未来的国际标准将汽车仅分为两大类:乘用车和商用车。

  商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始,我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

  在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。

  商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。在整个行业媒体中, 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的。习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

  乘用车的定义:就其设计和技术特性而言,主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车。

  云南万通汽修学校落于美丽的春城昆明,学校坏境优美,学习氛围浓厚。教学设施设备齐全,建有新能源汽车实训厅、整车实训厅、电器实训厅、汽车美容实训厅等20余个实训大厅,开设三十多个汽车技术专业。根据ISO3833修订本,未来的国际标准将汽车仅分为两大类:乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为:就其设计和技术特性而言,主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车,它可以牵引挂车。根据这一定义,我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车,指的是除乘用车以外,主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。

  商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。从2005年开始,我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。


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